東京, 2025年12月5日 - (JCN Newswire) - 三菱重工グループの三菱造船株式会社（社長：上田 伸、本社：東京都港区、以下、三菱造船）と日本製鉄株式会社（社長：今井 正、本社：東京都千代田区、以下、日本製鉄）は、低圧LCO2輸送船のタンクに日本製鉄が開発した鋼材を採用し、ECA（注1）により溶接後の熱処理（PWHT）（注2）を省く技術を共同で開発しました。このほど両社は当該技術について、世界で初めて一般財団法人日本海事協会（会長：菅 勇人氏、本部：東京都千代田区、以下、NK）より一般設計承認（General Design Approval : GDA）（注3）を取得しました。
低圧液化CO2タンクの搭載イメージ
三菱造船らが業界横断的な取り組みとして、低圧の大型LCO2輸送船の共通化・標準化を進める中、両社は経済性と生産性を両立する大型LCO2タンクの鋼材開発、およびECAによりPWHTを省略した製造手法の確立に取り組んでいます。
大型LCO2タンクの製造において経済性に優れた高強度の炭素マンガン鋼を適用した場合、溶接部には通常、IGCコード（注4）の規定によりPWHTが必要となりますが、大型タンクを収容できる熱処理炉は限られるため、この製造プロセスがタンクの大型化・量産化に向けた大きな障壁となっていました。この課題に対し、三菱造船は、日本製鉄が開発した鋼材の特性を踏まえ、ECAと呼ばれる溶接部の健全性評価を実施し、その評価結果に基づき、PWHTを省く製造プロセスの妥当性を示すことでGDAを取得しました。日本製鉄は、三菱造船が大型の低圧LCO2タンクを対象に開発したPWHT省略技術を実現するために、NK規格材である「KF460」（注5）に準拠しつつ、更に優れた低温特性と高い強度、さらに経済性も備えた鋼材を開発しました。
今回のGDA取得は両社の技術協力が成し遂げた目覚ましい進歩であり、低圧LCO2タンクの安全性を確保しつつ、経済性と生産性を両立することで、LCO2輸送のコスト削減に大いに寄与します。両社は今後、今回の共同成果を基盤に、LCO2タンク製造のサプライチェーンに関わる企業と連携し、大型の低圧LCO2タンクおよび新規開発鋼材の製品化を目指します。
三菱重工グループは、エナジートランジションの事業強化に戦略的に取り組んでいます。その一翼を担う三菱造船は、従来からのものづくりを主体とした造船に加え、造船を基盤とした海事エンジニアリング技術で国内外の海事産業の発展に貢献することを目指しており、今回の取り組みもその一環です。また、今回の協業は、三菱重工グループが推進するパートナリングの一例でもあります。三菱造船は今後もグローバルにパートナー作りを展開し、パートナリングを通じて社外の知見を取り入れるとともにCCUSバリューチェーンの構築を積極的に推進するなど、保有する技術や製品・サービスをより多くのお客様にお届けしていきます。
日本製鉄は、2050年カーボンニュートラル社会の実現に向けて「日本製鉄カーボンニュートラルビジョン2050」を掲げる中、自社の製造プロセスにおけるCO2排出量の削減にとどまらず、高機能製品・ソリューション技術「NSCarbolex® Solution（注6）」の提供を通じて社会におけるCO2排出量の削減を目指しています。今回の取り組みで開発した鋼材は、NSCarbolex Solutionの低合金・省工程鋼（TMCP鋼）に該当し、CCUSバリューチェーン全体の経済性を高め、その実現に大きく寄与するものです。日本製鉄は、あらゆる産業においてCO2削減が喫緊の課題である中、お客様の脱炭素化・競争力向上、カーボンニュートラル社会の実現に貢献していきます。
三菱重工グループについて
三菱重工グループは、エンジニアリングとものづくりのグローバルリーダーとして、 1884年の創立以来、 社会課題に真摯に向き合い、人々の暮らしを支えてきました。長い歴史の中で培われた高い技術力に最先端の知見を取り入れ、カーボンニュートラル社会の実現 に向けたエナジートランジション、 社会インフラのスマート化、サイバー・セキュリティ分野 の発展に取り組み、 人々の豊かな暮らしを実現します。詳しくは: 三菱重工グループのウェブサイト: www.mhi.com/jp
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